この期間からしばしの間、Tartarugaマンセーなバカ受け情報発信がそれなりにありました。
この楽しさ・面白さは 2005年、質感だけは向上した新型シートフレーム導入により、
無条件に感性直結で楽しめるものから、自分を納得させながら楽しむものに変わりました。
私は 2003年モデルを新型シートフレームに換装して、その変化を体験しています。
楽しさ・面白さの絶対値は変わっていないのに、旧シートフレームがポンコツな分、それらが引き立っていた、、、
、、他にも色々と立派になった現行モデルにお乗りの方には残念ですが、そんなモノではありません。
私の眼には現行モデルだって十分にポンコツですから。 それはインフレ価格も保証してくれます。
新型シートフレームは「労多くして功少なし」な厄介ものです。
必要だったのはそんな目先を変えるパーツ交換ではなく、工業生産品としての精度向上でした。 唯一、それだけです。
よって、新型シートフレーム前後で私の心象は大きく異なります。
どちらの Type-F のことを言っているのか、判り辛い箇所もあろうかと思いますが、ご容赦くださいますように。
対する 2003年登場の Type-R は、実質的な変更は無いまま生産終了となりました。
失礼なことを言いますが、リカンベントの最低保証ラインである bikeE の、bikeE社倒産後に出たコピーモデルです。
が、丸写しを誤魔化そうとして走りを保証する要素をコピー出来なくなって、
日本発の安心品質化と引き換えに、こちらも走らせる楽しさを失っていたという、がっかりなお話です。
以上いずれも、Made in Japan には遠く、見事に詰めの足りない、初期印象だけが一人歩きする和製のパチもの。
老舗台湾メーカー頼みではこんなものかといった印象で、しっかりしろよと言いたくなります。
