この期間からしばしの間、Tartarugaマンセーなバカ受け情報発信がそれなりにありました。
この頃の無条件に感性直結な楽しさ・面白さは 2005年、質感だけは向上した新型シートフレームの導入により、
ほどほどに分をわきまえた、自転車らしいものに様変わりします。
私も 2003年モデルのシートフレームを新型に換装して、その変化を体験しています。
楽しさ・面白さの絶対値は変わっていないのに、元のシートフレームがポンコツな分、それらが引き立っていた、、、
、、他にも色々と立派になった現行モデルにお乗りの方には残念ですが、そんなモノではありません。
私の眼には現行モデルだって十分にポンコツですから。 それはインフレ価格も保証してくれます。
自転車らしくなったのは肝心の個性が薄れたからで、工業製品的な進化・向上も見当違いにやっている様でもあり、
改められたシートフレームは機能性の疑わしい、「労多くして功少なし」な方針転換の遺物と化してしまいました。
よって、シートフレーム換装前後で私の心象は大きく異なります。
どちらの Type-F のことを言っているのか、判り辛い箇所もあろうかと思いますが、ご容赦くださいますように。
（基本的に換装後の現行タイプをボロカスに言ってます）
対する 2003年登場の Type-R は、実質的な変更は無いまま、いつの間にか生産終了となりました。
失礼なことを言いますが、リカンベントの最低保証ラインである bikeE の、bikeE社倒産後に出たコピーモデルです。
が、丸写しを誤魔化そうとして走りを保証する要素をコピー出来なくなって、
日本発の安心品質化と引き換えに、こちらも走らせる楽しさを失っていたという、がっかりなお話です。
以上どちらも、日本発ながら Made in Japan には遠く、
初期印象だけが一人歩きする、見事に詰めの足りない勘違いな自転車。
質問されると恥ずかしいので、出会いは避けたいです。
老舗台湾メーカー頼みではこんなものかといった印象で、しっかりしろよと言いたくなります。
